Ze was voorzien van twee lage wielen, gewoonlijk met een diameter van ca. 75 cm en een kleiner voorwiel, zwenkbaar bevestigd onder een ca. 1,5 m lange disselboom. De laadbak viel binnen de twee achterwielen en was voorzien van hoge schotten waarvan het achterste afneembaar was. De laadbak kon achterover gekipt worden om de lading te lossen. Oorspronkelijk waren de houten wielen voorzien van een 10 tot 12 cm brede velg om niet te diep in te sporen wanneer de kar op het bouwland werd gebruikt. Bij nieuwere typen wipkarren die van luchtbanden waren voorzien, was het grotere voorwiel soms onder een zogenoemde zwanenhals bevestigd. De zogenaamde veenkoloniale wipkar had extra hoge zijschotten om veel (600 á 700 kg) fabrieksaardappelen te kunnen vervoeren, die in een klaarliggend schip werden gestort.